Třeba nevěděli,že 787 se musí po 248 dnech nepřetržitého provozu restartovat ...no a stalo se,co se stalo..
Anebo zapomněli...Indiáni ty 787 hoblují,co to dá...
ok, jasně, v zájmu všech je to vyřešit rychle
Ale nechme spekulací, všechno časem vyplave
jakubv: na center pedestalu www.alamy.com/stock-photo-cockpit-flight-management-system-dreamliner-boeing-b787-900-germany-83404766.html
a požární páky jsou na středové konzoli nebo nad hlavou?
petrp,jakubv : nedivil bych se, kdyby se přišlo na nějakou šílenost, neuvěřitelnou náhodu. Třeba takový vylitý a správně zateklý kafe nebo pití do panelu s požárníma pákama by dokázalo neuvěřitelný věci. A klidně na obou stranách najednou. A nemuselo by to být hned, ale až po nějaké době. A jako že ta prostřední FMS, která je na pedestalu hned za tím požárním panelem je hezký místo na položení kelímku 
petrp: ten RQ-4D si to s tím 7600 vesele létá dál...
JM46:..jj, ono to letí.
petrp: Docela zajímavé po takové době u Embraerů
Ale překvapilo mě, že ty jejich už budou 20 let staré, to bych neřekl, pořád to mám za nové letadlo 
JM46:...hm, Airbus zabodoval i u LOTu.
jakubv:...tak samozřejmě, B-787 neznám, u jiných letadel se provádí "No Bleed T/O" čímž se na nezbytnou dobu vypne odběr vzduchu od motorů, čímž se eliminuje ztráta výkonu motoru.
Ono běžící APU také něco stojí......no a ty páky určitě přemůžeš rukou servo neservo a navíc pilot si je přidržuje při vzletu většinou rukou a cítil by to.......
petrp: ještě přemýšlím, proč nestartovali se zapnutým APU, což jsem četl, že je při vysokých teplotách vzduchu doporučený postup, pak by měli o něco více výkonu z motorů.
Ad motorové páky, ty nejdou snad tak lehce a navíc mají servo na auto throttle řízení, a počítač to sám asi nestáhne na idle...
Ještě jsem zahlédl diskusi o tom, že měli V1 poměrně vyšší, než bývá zvykem
Jinak LOT objednal 40ks A220
www.airbus.com/en/newsroom/press-release/2025-06-lot-polish-airlines-places-its-first-ever-airbus-order-for-40-a220s
JM46:....no príma
Dobré odpoledne
petrp: A v Brně bylo ráno 
zd.w.:...z toho nic nepoznám, už jsem koukal i na PRIST, jestli to do toho dávají a jestli třeba něco nespletli , leč se kloním k názoru, že HOAXy pojedou a budeme muset počkat.
Já si takovouhle situaci dovedu představit jen když by někdo vytáhnul obě požární páky najednou, pak chcípnou motory a vyletí RATka.........
Do Pardubic letí JUMB
Tak to teda.......
Northrop Grumman RQ-4D Phoenix
SQUAWK
7600
MK:..a zitřejší pozítří?
... a ten dnesni AC prileti zitra ...
Videl nekdo na videu nejaky pohyb VOP, SOP nebo flaperonu ? (pise se o tom na jinych forech).
výpadek elektrické energie by odpovídal konci vysílání ADSB zpráv
....a to je pěkná divočina....oba motory u ETOPS letadla najednou
lapajda:.....to by tam muselo tedy npř ztráta obou motorů
Na Boeingu 787 je Ram Air Turbine (RAT) navržena tak, aby se automaticky aktivovala v nouzových situacích zahrnujících ztrátu obou motorů nebo úplnou ztrátu elektrické a hydraulické energie. Tato turbína, nasazená do proudu vzduchu, poskytuje právě tolik energie, aby mohla ovládat letové plochy a komunikační systémy. Není určen pro použití za normálních letových podmínek.
RAT je velmi velmi pravděpodobný, viděl jsem video kde porovnávali zvuk AI a zvuk Japan airlines s RATem a bylo to podobné
Dnesni Air Canada je CNL
já se právě ráno díva na avherald a ASN a tam nic nebylo, proto jsem se ptal....
tvl, rozvyklanou mám věci po ránu.
tak jasně, stačí mít jako cesťák rozvyklanou sedačku při startu.
Záznamů je více než zobrazených 1500
PV:...hm,,,,